მიმდინარე ლოჯისტიკური მახასიათებლებისა და ტრანსპორტირების მოთხოვნების გათვალისწინებითჩამოსხმული ფირის მანქანებისაზღვაო და სარკინიგზო გადაზიდვებს შორის არჩევანის გაკეთებისას ყოვლისმომცველი უნდა იყოს შემდეგი ძირითადი ფაქტორების შეფასება:
I. საზღვაო გადაზიდვების გადაწყვეტის ანალიზი
ხარჯების ეფექტურობა
საზღვაო ტვირთის ერთეულის ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია საჰაერო ტრანსპორტირებასთან შედარებით, განსაკუთრებით შესაფერისია დიდი მოცულობის მძიმე ტექნიკისთვის, როგორიცააჩამოსხმული ფირის მანქანებისაცნობარო მონაცემები აჩვენებს, რომ ახლო აღმოსავლეთის მარშრუტებზე 40 ფუტიანი კონტეინერების საბაზისო ტარიფი დაახლოებით 6000-7150-ია (2025 წლის იანვრის შემდგომი კორექტირება).
დასაშლელი აღჭურვილობისთვის, კონტეინერზე ნაკლები დატვირთვით (LCL) გადაზიდვას შეუძლია კიდევ უფრო შეამციროს ხარჯები, რაც დაახლოებით 60%-ს დაზოგავს სრული კონტეინერით ტრანსპორტირებასთან შედარებით.
შესაბამისი სცენარები
შესაფერისია, როდესაც დანიშნულების ადგილები ახლო აღმოსავლეთის ძირითად პორტებთან ახლოსაა (მაგ., ჯებელ ალის პორტი დუბაიში, სალალას პორტი ომანში), რაც პორტში პირდაპირი ატვირთვის საშუალებას იძლევა.
შესაფერისია იმ შემთხვევაში, თუ მიწოდების ვადები მოქნილია (ტრანზიტის ჯამური დრო ~35-45 დღე) და არ არსებობს წარმოების დაწყების სასწრაფო მოთხოვნები.
რისკების შესახებ კონსულტაცია
წითელი ზღვის საზღვაო მარშრუტებზე გავლენას ახდენს რეგიონალური კონფლიქტები, რის გამოც ზოგიერთი გადამზიდავი მიმართულებას კეთილი იმედის კონცხის გავლით ცვლის, რაც მოგზაურობას 15-20 დღით ახანგრძლივებს.
2025 წლის დასაწყისიდან გადამზიდავები ფართოდ ნერგავენ პიკური სეზონის დამატებით გადასახადებს (PSS) - სლოტების წინასწარ დაჯავშნა აუცილებელია ტარიფების ცვალებადობის შესამცირებლად.
II. რკინიგზის ტრანსპორტის გადაწყვეტის ანალიზი
დროის ეფექტურობის უპირატესობა
ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრეს მარშრუტები, რომლებიც ახლო აღმოსავლეთამდე (მაგ., ირანი-თურქეთის მიმართულებით) ვრცელდება, ტრანზიტის დროს დაახლოებით 21-28 დღე შეადგენს, რაც საზღვაო ტვირთებთან შედარებით 40%-ით სწრაფია.
პუნქტუალურობის მაჩვენებელი 99%-ს აღწევს, ბუნებრივი დარღვევების მინიმალური ზემოქმედებით.
ღირებულება და განბაჟება
რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვის ხარჯები საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტის ხარჯებს შორის მერყეობს, თუმცა ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრესის სუბსიდიებს შეუძლიათ საერთო ხარჯების 8%-ით შემცირება.
TIR (საერთაშორისო მარშრუტული ტრანსპორტი) სისტემა საშუალებას იძლევა განხორციელდეს „ერთიანი საბაჟო განბაჟება“, რაც თავიდან აიცილებს მრავალსასაზღვრო შემოწმების შეფერხებებს (მაგ., ყაზახეთის გავლით ირანში).
შეზღუდვები
დაფარვა შემოიფარგლება ახლო აღმოსავლეთის კონკრეტული კვანძებით (მაგ., თეირანი, სტამბოლი), რაც მოითხოვს ბოლო მილის საგზაო ტრანსპორტირებას.
გადაზიდვებს, როგორც წესი, სრული კონტეინერით ან სპეციალური მატარებლით გადაადგილება სჭირდება, რაც მცირე პარტიებისთვის მოქნილობას ამცირებს.
III. გადაწყვეტილების მიღების რეკომენდაციები (აღჭურვილობის მახასიათებლების საფუძველზე)
| განხილვის განზომილება | საზღვაო ტვირთების პრიორიტეტი | პრიორიტეტი მიენიჭოს რკინიგზის ტრანსპორტს |
| მიწოდების დრო | მისაღებია ≥45 დღიანი მიწოდების ციკლი | საჭიროა ≤25 დღის ჩამოსვლა |
| ხარჯების ბიუჯეტი | ექსტრემალური ღირებულების შეკუმშვა (<$6,000/კონტეინერი) | მისაღებია ზომიერი პრემიუმი (~$7,000–9,000/კონტეინერი) |
| დანიშნულების ადგილი | პორტებთან ახლოს (მაგ., დუბაი, დოჰა) | შიდა ჰაბები (მაგ., თეირანი, ანკარა) |
| ტვირთის სპეციფიკაციები | არადაშლადი დიდი ზომის აღჭურვილობა | სტანდარტული დასაშლელი აღჭურვილობა |
IV. ოპტიმიზაციის სტრატეგიები
კომბინირებული ტრანსპორტირება: დიდი ზომის აღჭურვილობის დაშლა; ძირითადი კომპონენტების რკინიგზით გადაზიდვა წარმოების ვადების უზრუნველსაყოფად, ხოლო დამხმარე ნაწილების გადატანა ზღვით ხარჯების შემცირების მიზნით.
პოლიტიკური სტიმულები: გამოიყენეთ საბაჟო განბაჟება ისეთ ცენტრალურ ქალაქებში, როგორიცაა ჩონკინი, ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრეს სუბსიდიების მისაღებად (8%-მდე).
რისკის ჰეჯირება: ხელი მოაწერეთ სეგმენტირებულ „საზღვაო რკინიგზის“ კონტრაქტებს, რათა ავტომატურად გადავიდეთ ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის მარშრუტებზე, თუ წითელი ზღვის კრიზისი ესკალაციას განიცდის.
საზღვაო ტვირთების შერჩევაჩამოსხმული ფირის მანქანებიმოქნილი ვადებით განკუთვნილი სპარსეთის ყურის ქვეყნების პორტის ქალაქებისთვის. აირჩიეთ ჩინეთ-ევროპის რკინიგზის ექსპრეს სარკინიგზო ტრანსპორტი ახლო აღმოსავლეთის შიდა მიმართულებებისთვის (მაგ., ირანი) ან სწრაფი წარმოების სტარტაპებისთვის, ხარჯების ოპტიმიზაციისთვის TIR განბაჟებისა და სუბსიდირების პოლიტიკის გამოყენებით.
გამოქვეყნების დრო: 23 ივნისი-2025